Винтовые блоки Tamrotor ENDURO (Ingersoll Rand)
В этом разделе — оригинальные маслозаполненные винтовые пары (винтовые блоки, airend) серии ENDURO. Их выпускает финская Tamrotor — компания с полувековой историей в разработке винтовых компрессорных технологий, основанная в 1970 году. С 2020 года, после объединения Gardner Denver с промышленным дивизионом Ingersoll Rand, Tamrotor работает в составе Ingersoll Rand OEM Solutions. Сама линейка ENDURO ведёт родословную от разработок Gardner Denver — отсюда её встречающаяся привязка к этому бренду в старых каталогах и части нашей номенклатуры, — но сегодня корректнее говорить об Ingersoll Rand.
По данным производителя, в мире эксплуатируется свыше 300 000 винтовых пар ENDURO. Это один из самых массовых OEM-airend'ов на рынке: за счёт тиражности проще найти проверенную схему обслуживания, ремонтные комплекты и людей, которые уже с ним работали — что для снабженца и сервисной службы часто важнее любых заявленных процентов эффективности.
Что внутри блока
Винтовая пара — это узел, где, собственно, и происходит сжатие: два ротора (охватывающий и охватываемый) вращаются навстречу друг другу внутри чугунного корпуса, а масляная плёнка между ними одновременно уплотняет зазор, охлаждает зону сжатия и смазывает зацепление. Компрессор вокруг этого узла — по сути обвязка: электродвигатель, маслоотделитель, охлаждение, автоматика.
Исполнения по приводу:
- Прямой привод — ротор блока напрямую соединён с валом электродвигателя через муфту. Меньше потерь, меньше деталей, но обороты блока жёстко привязаны к оборотам двигателя.
- Ременный привод — доступен для младших типоразмеров (EN2, EN3, E6+), позволяет гибко подбирать передаточное число под нужную производительность одним и тем же блоком.
- Редукторное исполнение (индекс «G» в маркировке, например Enduro 25G, 75G) — вместо ремня встроенный понижающий редуктор. Убирает радиальную нагрузку от натяжения ремня на опорные подшипники и позволяет точнее согласовать обороты ротора с номинальной частотой вращения двигателя. Доступно для блоков крупнее EN3.
- Semi Integrated (SI) — у моделей EN20SI и EN40SI блок и маслоотделитель конструктивно объединены в один узел, что сокращает количество внешних маслопроводов и место в компоновке.
О маркировке: как не запутаться в обозначениях
При подборе по кросс-номерам встречаются два слоя названий одной и той же линейки:
- Историческая маркировка — простые числовые названия (Enduro 3, Enduro 6, Enduro 12, Enduro 25), под которыми эти блоки поставлялись раньше и под которыми часть позиций всё ещё числится в нашей номенклатуре (арт. 1321100100–1321100400).
- Актуальная заводская маркировка Ingersoll Rand — EN2, EN3, E6+, E12+, EN20SI, E25, EN40SI, EN55, E75, E175, 321mm. Суффикс «+» означает модернизированную версию базового типоразмера, «G» — редукторное исполнение, «SI» — полуинтегрированную компоновку.
При заказе имеет смысл сверять оба варианта названия и артикул — особенно для 55-го типоразмера, где в части документов встречается написание «E55» вместо официального «EN55», и для 12-го, где в обороте параллельно встречаются «Enduro 12», «Enduro 12+» и «EN12» — по доступным данным это один и тот же типоразмер (15–45 кВт), а не отдельная модель.
Сводная таблица характеристик (данные производителя)
| Модель |
Мощность привода, кВт |
Производительность при 7 бар, м³/мин |
Давление, бар(и) |
Обороты блока, об/мин |
Масса, кг |
|---|---|---|---|---|---|
| EN2 | 2,2–7,5 | 0,25–1,1 | 3,0–13,5 | 2500–8000 | 9,5 |
| EN3 | 4–15 | 0,5–2,3 | 3,0–14,0 | 2500–10000 | 13 |
| E6+ | 7,5–30 | 0,8–4,5 | 3,0–14,0 | 2000–8000 | 31 |
| E12 | 15–45 | 1,1–7,3 | 3,0–14,0 | 1000–6500 | 56 |
| E12+ | 15–45 | 1,1–7,3 | 3,0–14,0 | 1000–6500 | 56 |
| EN20SI | 15–90 | 2,5–10,0 | 5,0–14,5 | 1340–5360 | 99 |
| E25 | 22–75 | 2,6–13,0 | 3,0–14,0 | 1200–5600 | 112 |
| EN40SI | 20–135 | 3,8–15,0 | 5,0–14,5 | 1090–4360 | 195 |
| EN55 | 30–160 | 4,7–22,0 | 5,0–13,5 | 1000–4500 | 350 |
| E75 | 75–215 | 5,6–30,0 | 3,0–14,0 | 850–4300 | 308 |
| E175 | 132–315 | 11,0–54,0 | 3,0–14,0 | 700–3500 | 724 |
| 321mm | 200–500 | 11,0–74,0 | 3,0–14,0 | 500–3000 | 1080 |
Обратите внимание: ENDURO EN2 и EN3 выпускаются только с прямым приводом, остальные типоразмеры — как с прямым, так и с редукторным.
Почему стоит смотреть в сторону ENDURO при подборе
- Широкий охват по мощности — от 2,2 до 500 кВт один и тот же конструктивный ряд закрывает и небольшую мастерскую, и центральную компрессорную станцию, без смены поставщика узла.
- Предсказуемая ремонтопригодность — тираж свыше 300 000 установленных блоков означает отработанные регламенты обслуживания и доступность сервисных комплектов, а не штучную экзотику.
- Гибкость по приводу — прямой, ременный или редукторный варианты позволяют вписать блок в существующую компоновку компрессора, не переделывая раму и электрику.
- Диапазон давления до 14,5 бар(и) в большинстве типоразмеров закрывает повышенные потребности пневмосети без перехода на двухступенчатое сжатие.
- OEM-совместимость — блоки ENDURO применяются, в частности, в компрессорах Dalgakiran, а также в специализированной буровой технике Sandvik, что упрощает подбор по кросс-номерам для владельцев такого оборудования.
Поставка и сервис от ООО «Компрессор ПК»
Мы поставляем винтовые пары ENDURO напрямую с заводов-изготовителей, без посредников. По серийному номеру вашей компрессорной станции подбираем точный типоразмер блока, шаг приводного шкива (для ремённых исполнений) и комплект сервисных расходников — через собственную базу в 1С. Помимо самих блоков, в наличии оригинальные масляные и воздушные фильтры, коалесцирующие сепараторы и компрессорные масла, подходящие по вязкости для сохранения заводских условий эксплуатации.
Фотографии реальных поставок и упаковки — в нашем репортаже «Поставка винтового блока ENDURO».
